SKF et Pagani forment un partenariat technique pour développer des

SKF et Pagani SpA ont formé un partenariat technique pour développer des roulements légers à faible frottement pour les hypercars de Pagani. Les deux sociétés entretiennent une relation constructeur-fournisseur depuis 25 ans.

Pagani SpA est un constructeur italien d'hypercars créé en 1998 par Horacio Pagani. L'entreprise s'est rapidement fait un nom en tant que constructeur d'automobiles sur mesure utilisant des matériaux technologiquement avancés tels que la fibre de carbone et le titane.

SKF a fourni des solutions de roulements à Pagani depuis les fondations du constructeur automobile, de la toute première supercar emblématique Zonda C12 aux dernières superbes hypercars Huayra R et Utopia. Dans les segments des supercars et des hypercars, le principal défi consiste à combiner des solutions de roulements de haute technologie avec des performances de pointe et des spécifications de voitures de route à haute endurance.

La conception des nouveaux roulements de roue se caractérise par un faible frottement, un faible poids et donc de faibles émissions de voiture. SKF utilise des conceptions de bagues légères avec une utilisation optimisée des matériaux pour réduire le poids, des cages en polymère pour un poids et un frottement réduits, et des billes en céramique qui pèsent 126 grammes de moins par roue par rapport aux billes en acier. Cette approche et cette technologie ont un impact positif sur la sécurité et la durabilité dans l'ensemble de l'industrie, contribuant à l'objectif de SKF d'être totalement neutre en carbone d'ici 2030.

Les fabricants d'hypercars attendent le meilleur en termes de performances et de qualité, et en même temps, ils veulent quelque chose d'unique en termes de solutions légères et à faible friction, avec une intégration élevée de fonctionnalités et de fonctionnalités.

Le partenariat se concentre sur le développement de solutions de roulements hybrides, qui combinent des bagues extérieures et intérieures en acier avec des billes ou des rouleaux en céramique. Les roulements hybrides SKF utilisent des éléments roulants en nitrure de silicium (roulements à billes, roulements à rouleaux cylindriques ou conceptions personnalisées) qui ont des propriétés distinctes de leurs homologues en acier standard.

Le nitrure de silicium est plus de deux fois plus dur que l'acier pour roulements et a une résistance à la compression et un module élastique plus élevés, offrant des performances et une résistance à l'usure supérieures tout en réduisant la friction, un avantage clé des roulements hybrides. La réduction du frottement des roulements peut aider à réduire la consommation d'énergie. Les tests SKF ont montré que les roulements hybrides à haute vitesse ont 5 à 8 % de frottement en moins que les roulements en acier.

Publié le 27 avril 2023 dans Fabrication, Contexte du marché, Systèmes de véhicules | Lien permanent | Commentaires (0)